Kako provjeriti istrošenost guma i kada ih zamijeniti

Napravite vizualni pregled

Započnite pažljivim vizualnim pregledom. Obratite pozornost na:

• Probušene dijelove, rezove ili druga oštećenja. Gumu je moguće popravljati, ali ne više od četiri–pet puta i oštećenja trebaju biti na različitim mjestima.
• Izbočine ili mjehure na bočnicama, što ukazuje na oštećenje unutarnjeg kordnog sloja, obično nakon udarca u rubnik ili kamen. Takvu gumu treba odmah zamijeniti jer može neočekivano puknuti.
• Pukotine na bočnici. Sitne pukotine nastaju starenjem gume. Guma gubi elastičnost i može popucati pri zagrijavanju pri većim brzinama.
• Neujednačeno trošenje profila. Može biti posljedica neispravne geometrije kotača, problema s ovjesom ili nepravilnog tlaka u gumama. Previsok tlak troši središnji dio, prenizak rubove. Ako je trošenje neujednačeno, gumu treba zamijeniti.
• Strana tijela poput čavala ili kamenčića koja mogu dovesti do probijanja.

Možete zamijeniti samo jednu gumu, ali pod uvjetom da su obje gume na istoj osovini iste marke i istog uzorka profila. Miješanje čavlerica i nečavlerica na istoj osovini iznimno je opasno.

Čak i ako guma na prvi pogled izgleda dobro, male nepravilnosti s vremenom se mogu pretvoriti u ozbiljan sigurnosni problem.

Izmjerite dubinu profila

Dubinu profila možete provjeriti mjeračem dubine ili testom s kovanicom od 1 € — umetnite kovanicu u žlijeb; ako je zlatni rub i dalje vidljiv, gume su ispod zakonskog minimuma.

Mjerenje izvedite na više mjesta jer trošenje često nije ujednačeno. Zamislite da je guma podijeljena u šest zona i provjerite svaku. Ova metoda nije savršeno precizna, ali je korisna ako nemate poseban alat ili kada proizvođač nije predvidio ugrađene indikatore istrošenosti.

Kako pronaći te indikatore?

Nalaze se na dnu žlijebova profila, a na bočnici su označeni simbolom „TWI“. Ponekad su to slova „TWI“, ponekad mali trokut, a neki proizvođači koriste piktogram uz svoj logo. Kad površina profila dođe u ravninu s indikatorima, guma je na zakonskoj granici istrošenosti i mora se zamijeniti.

Neki proizvođači dodaju i dodatne simbole, primjerice kapljicu. Ona pokazuje učinkovitost odvođenja vode: dok se kapljica vidi, guma dobro odvodi vodu; kad nestane, rizik akvaplaninga raste.

Kada zamijeniti ljetne gume?

Glavni kriterij za ljetne gume je istrošenost, točnije preostala dubina profila. Prema preporukama proizvođača automobila i većine proizvođača guma, preostala dubina ne bi smjela biti manja od 2 mm. Zakonski minimum u Ujedinjenom Kraljevstvu i EU je 1,6 mm. Ako je jednaka ili manja, gumu treba zamijeniti.

Kada zamijeniti zimske gume?

Za zimske gume preporučuje se zamjena kada dubina profila padne ispod 4 mm, jer su žlijebovi ključni za prianjanje u snijegu i bljuzgi.

Još je važnije provjeriti DOT broj, odnosno mali otisak od četiri znamenke: prve dvije označuju tjedan proizvodnje, a zadnje dvije godinu. Primjerice, 1219 znači da je guma proizvedena u 12. tjednu 2019. Većina proizvođača preporučuje zamjenu svakih 5–6 godina.

Razlog leži u samoj konstrukciji gume. Auto guma sastoji se od čeličnih kordova u gumenu smjesu koja joj daje oblik. S vremenom guma gubi elastičnost, skuplja se i može popucati. Nova guma je ravna i „zategnuta“, no starenjem i otvrdnjavanjem smjesa remeti poravnanje kordova pa guma gubi početna svojstva.

Kod ljetnih guma sve je relativno jednostavno, ali zimske imaju posebnost. Postoje čavlerice i nečavlerice (tzv. „friction“ gume). Zimske smjese obično su mekše, pa se sporije troše. Ipak, kod zimskih guma datum proizvodnje posebno je važan.

Možda ćete pomisliti: „Zašto mijenjati gume ako profil još izgleda dobro?“ Problem je što stara guma postaje tvrda i krta, dolazi do pukotina i deformiranja kordova. Površina gume više nije savršeno okrugla i dobiva valovite nepravilnosti, što stvara vibracije i trešnju, osobito pri većim brzinama ili na mokrom. To nije samo neudobno nego i nesigurno.

Zato je datum proizvodnje parametar na koji treba obratiti pozornost.

Važno: zimske gume ne smiju se koristiti ljeti. Ako se to ipak dogodi, minimalna dubina profila za zimske gume koje se voze ljeti jest 1,6 mm, jer nemaju odvojene ljetne indikatore istrošenosti.

Različiti proizvođači koriste različite TWI oznake na zimskim gumama.

Primjerice, Pirelli gume imaju i TWI oznake i simbol pahulje. U profilu je mali „mostić“ koji pokazuje 50% istrošenosti — kad ga profil dotakne, guma je izgubila otprilike polovicu zimskog prianjanja i kočenja. Još nije kritično, ali vožnju treba prilagoditi. Nokian koristi drugi sustav — brojeve (8, 6, 4) i pahulju utisnute u profil. Brojevi postupno nestaju kako se guma troši: kad nestane 6, ostaje 4 mm; kad nestane 4 i ostane samo pahulja, vrijeme je za zamjenu.

Kada zamijeniti cjelogodišnje gume?

Cjelogodišnje gume nose oznake „All Season“ ili „All Seasons“, „M+S“ i 3PMSF (planina–pahulja). U nekim državama na njih se primjenjuju ista sezonska pravila kao i na zimske gume. Primjerice, zimi se traži minimalno 4 mm, a ostatak godine 1,6 mm. Mnoge gume imaju dva indikatora — zimski i ljetni — označena na bočnici dvama simbolima (npr. „TWI“ za ljeto i pahulja za zimu).